Fjord Line fører an med grøn teknologi

Ved at vælge naturgas frem for diesel, samt ved at genbruge energi ombord, tager Fjord Line en aktiv rolle i en mere bæredygtig færgetrafik til resten af Europa.

– Af de færgeselskaber, der sejler til Europas fastland, er vi de eneste, der sejler på miljøvenlig naturgas. Det giver en reduktion af CO2-udledningen på op til 25 procent i forhold til diesel, siger Ole Svendsen, COO i Fjord Line.

I tråd med Fjord Lines klare ambition om at være førende inden for bæredygtig skibsfart og færgedrift i Norge og Danmark, har virksomheden gennem mange år foretaget en række investeringer og tiltag for at reducere sit miljømæssige fodaftryk og øge bæredygtigheden. De moderne skibe, MS Bergensfjord og MS Stavangerfjord, er et resultat af dette. De sejler mellem Norge og Danmark, og drives af naturgas (LNG).

– Da skibene blev bygget i 2012-13, udstyrede vi dem med LNG-motorer og et komplet LNG-anlæg samt hele sikkerhedssystemet, der hører med at sejle på naturgas, siger Svendsen.

Europæisk pioner inden for konvertering til miljøvenlig naturgas

Med investeringen i bæredygtigt brændstof for mere end 10 år siden var Fjord Line blandt de første færgeselskaber i Europa til at bruge miljøvenlig naturgas på sine skibe. Som pioner inden for anvendelse af LNG har Fjord Line bidraget til udviklingen af infrastruktur til brug af LNG i Skandinavien.

– I samarbejde med vores bunkringsleverandør etablerede vi et bunkringsanlæg til LNG i Risavika ved Stavanger i Norge, hvor det er strategisk placeret til og tilpasset Fjord Lines skibe. Hver aften, når skibene sejler ind i Risavika, kobles der en arm til, der skal levere LNG til skibene, fortæller Svendsen.

Risavika Havn med sine LNG-anlæg bruges ikke kun af Fjord Line. Risavika tilbyder LNG-bunkringstjenester til en bred vifte af maritime operatører, både norske og internationale, som ønsker at reducere deres miljøemissioner.

Overgang til “dual fuel”-motorer

I 2022 oplevede Europa en krise på energimarkedet efter Ruslands invasion af Ukraine, hvilket førte til en drastisk prisstigning på LNG. Kombineret med eksplosionerne på Nord Stream-gasrørledningen i Østersøen, følte Fjord Line sig tvunget til at installere nye motorer for at håndtere ustabilitet og usikkerhed omkring LNG-leverancer.

– Vi installerede derfor “dual fuel”-motorer, der kan sejle på både LNG og diesel, og fornyede teknologien fra 2013 til en mere moderne teknologi inden for LNG-motorer. De giver mulighed for at sejle på diesel, hvis det er nødvendigt, men indtil videre har det ikke været nødvendigt at bruge de nye motorer til at sejle på diesel. Det betyder, at vi i praksis kun sejler på LNG i dag, understreger Svendsen.

Minikraftværker genbruger spildvarme til el

De to søsterskibe sejler ikke kun miljøvenligt, men har også fået installeret deres egne “minikraftværker”, hvor spildvarme fra motorerne omdannes til el, der dækker skibenes behov for strøm til kahytter og fællesarealer.

– Det ekstraordinære ved vores to LNG-drevne skibe er, at vi for at generere elektricitet om bord bruger spildvarmen til at drive en dampturbine. I stedet for bare at sende den varme røg fra motorerne ud “gennem røret”, bruger vi den til at skabe damp, der går ned i en turbine og genererer størstedelen af den strøm, vi har brug for, siger Svendsen.

Realtids- og LED-teknologi reducerer energiforbruget

Fjord Line har taget flere skridt for at optimere energiforbruget ombord på skibene. Rederiet har installeret teknologi, der giver realtidsdata om skibenes forbrug, og et af skibene har netop fået et nyt energireducerende belysningssystem.

– Realtidsdata gør, at vi til enhver tid kan optimere energiforbruget, så vi kan gøre vores rejse så energieffektive som muligt. Ved sidste vedligeholdelse fik MS Stavangerfjord installeret et nyt belysningssystem med LED-teknologi for at reducere vores forbrug af strøm til belysning og for at reducere varmeudviklingen fra belysning, siger Svendsen, og tilføjer:

– Stavangerfjord og vores hurtigfærge Fjord FSTR, der sejler mellem Kristiansand og Hirtshals, har fået ny silikonebundmaling, som giver energibesparelser på omkring fem procent i forhold til traditionel bundmaling.

Lader bilen, klar til vejen forude

At Fjord Line så vidt muligt tænker på bæredygtighed i alle faser af sin drift, ses også på hurtigfærgen Fjord FSTR, som er Norges hurtigste færgeforbindelse mellem Norge og Danmark. Skibet sejler på diesel, men har stadig lavere CO2-udledning end flyrejser på en tilsvarende rute, kapacitet til dobbelt så mange passagerer som forgængeren per overfart og flere positive egenskaber.

– Skroget har også en ny og optimeret skrogform, som giver en reduktion i CO2-udslip, forklarer Svendsen.

Ombord på Fjord FSTR er der 16 ladestandere til el- og hybridbiler. På op til tre rundrejser om dagen kan passagerer med elbil få lidt ekstra hjælp, inden de fortsætter deres ferie på norske eller danske veje.